Вирлиця

Перехід під проспектом Бажана

Підземний вестибюль «Вирлиці» сполучений із переходом через проспект Миколи Бажана. Поруч зі станцією зупиняються автобуси й маршрутні таксі, якими можна дістатися Борисполя, Осокорків та інших напрямків. Від вестибюля до платформ ведуть сходи й ліфти; виходи з них розташовані посередині платформ.

Граніт, мармур і зелена стеля

У підлозі поєднано світло-сірий граніт із зеленими вставками, а в оздобленні станції використано також бежевий мармур. Колони облицьовано сірим мармуром, стелю — зеленими металевими панелями. Між коліями стоїть темно-синя огорожа з рифленого металу. На шляху між вестибюлем і платформою розміщено панорамне зображення місцевості довкола станції. На платформах облаштовано тактильне покриття.

Дві вигнуті платформи між сусідніми станціями

«Вирлиця» розташована на ділянці між «Харківською» та «Бориспільською». Це підземна колонна станція мілкого закладення з двома прогонами й береговими платформами. Платформи лежать на кривій радіусом 1000 метрів, а колони між коліями підтримують прогони залу. Станція не має колійного розвитку. Вона стала першою підземною станцією Київського метро з вигнутими платформами та першою підземною станцією з їх береговим розташуванням.

Від технічної платформи до «Вирлиці»

Спочатку на цьому місці передбачали технічну протипожежну платформу. Наприкінці 2005 року Містобудівна рада затвердила проєкт станції на вже діючій ділянці лінії, поблизу новобудов. В останні місяці перед відкриттям рух поїздів до «Бориспільської» частково перекривали. Станція запрацювала у березні 2006 року й дістала назву від сусіднього озера Вирлиця. У перші дні роботи її кілька разів підтоплювало через недоліки гідроізоляції; згодом проблему усунули.